脫離通勤，關(guān)于每位公路車(chē)喜好者來(lái)說(shuō)，山地車(chē)鎖踏能夠說(shuō)是必需的一件車(chē)身配件，而在這個(gè)圈子里，似乎平踏很難占有一席之地，那么事實(shí)真的是這樣嗎，鎖踏真的是公路車(chē)必備？平踏真的在公路騎行中盡善盡美？今天我們就來(lái)討論一下，公路騎行是不是必需要上“鎖”。
首先，我們先從科學(xué)的角度討論山地車(chē)鎖踏戰(zhàn)爭(zhēng)踏關(guān)于騎行的影響。關(guān)于鎖踏戰(zhàn)爭(zhēng)踏效率的問(wèn)題在運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)界曾經(jīng)爭(zhēng)論了近二十年，而比擬得到普遍認(rèn)可的結(jié)論可能會(huì)讓各位大跌眼鏡，那就是平踏和鎖踏區(qū)別不大。
在2008年登載在《國(guó)際體育醫(yī)學(xué)雜志（International Journal of Sports Medicine）》的一篇研討論文表示，在“亞極量”騎行時(shí)，平踏和鎖踏在機(jī)械效率，踩踏力學(xué)和肌肉活動(dòng)上沒(méi)有任何區(qū)別。
我們先留意“亞極量”這個(gè)詞，它能夠大約了解為在平整路面以相同的均勻踏頻停止騎行，兩種踏板沒(méi)有優(yōu)劣之分。
但是畢竟我們?cè)隍T行中要應(yīng)對(duì)的路況相對(duì)更多且更復(fù)雜，所以這樣的結(jié)果還是不夠令人信服。所以在2012年，有一篇論文對(duì)不同品種鎖踏在30秒沖刺最大功率釋放上停止了研討，而這篇研討的結(jié)果是：運(yùn)用鎖踏可以在公路騎行中取得明顯更高的最大功率輸出。
▲鎖踏在瞬時(shí)峰值功率輸出上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)
相似的研討早在2005年就曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)了鎖踏在沖刺時(shí)功率更大。但我們也要留意這些測(cè)試的條件——20-30秒。而在短時(shí)輸出迸發(fā)后，功率釋放遭到了肌肉逐漸疲憊的影響。此前的某些測(cè)試也證明了這一點(diǎn)，并且在研討中也表示鎖踏會(huì)招致“肌肉更快疲倦”。
關(guān)于那些職業(yè)車(chē)手或?qū)I(yè)公路車(chē)喜好者來(lái)說(shuō)，緩解因高功率騎行產(chǎn)生的肌肉疲倦和乳酸堆積是家常便飯，但關(guān)于我們這樣的摸魚(yú)騎士來(lái)說(shuō)，選擇鎖踏還是平踏應(yīng)該三思然后行。
那么我們就先談?wù)勆降剀?chē)鎖踏，看看他有什么優(yōu)缺陷：
▲高速爬坡和沖刺才是山地車(chē)鎖踏發(fā)光的中央
優(yōu)點(diǎn)1、 長(zhǎng)間隔騎行中速度更快：在長(zhǎng)間隔騎行中，由于能夠應(yīng)用平整路段停止肌肉疲倦的恢復(fù)，所以運(yùn)用鎖踏能幫你在爬坡和沖刺時(shí)輕松取得更高效的輸出，因而能協(xié)助你進(jìn)步在長(zhǎng)間隔騎行時(shí)的均勻速度。
優(yōu)點(diǎn)2、 進(jìn)步爬坡功率：在起伏不時(shí)的峻峭爬坡中運(yùn)用鎖踏能協(xié)助你進(jìn)步踏頻以至幫你取得高達(dá)10%的短時(shí)峰值功率。
優(yōu)點(diǎn)3、 更高的足部穩(wěn)定性：這能夠讓你更專(zhuān)注于前方的路面和騎行自身，而不是分散精神到雙腳的踩踏上。
優(yōu)點(diǎn) 4、 輕量化：更輕的腳踏對(duì)每個(gè)車(chē)手都很重要。
優(yōu)點(diǎn) 5、 體積?。盒〕叽绲哪_踏可以帶給我們很多優(yōu)勢(shì)，比方更大的壓彎角度，更低的stack，以及更高的顏值。
▲不是一切人都能像表哥一樣衣著鎖鞋“爬坡”
缺陷 1、 走路硌腳——當(dāng)你騎車(chē)爬上山頂，想要下車(chē)觀(guān)賞景色時(shí)，腳底的鎖踏還要對(duì)你飽受摧殘的雙腳進(jìn)一步傷害，還是很令人不爽的。固然說(shuō)有很多品牌的鎖鞋都吹噓本人的行走溫馨度，但大局部都是扯淡。
缺陷 2、 學(xué)習(xí)本錢(qián)——新手轉(zhuǎn)到山地車(chē)鎖踏可能需求幾個(gè)月才會(huì)感到溫馨，而且第一次上鎖大多都卡不上。除此之外，零速摔可能也會(huì)讓很多新手難以邁出平踏的溫馨區(qū)。
▲零速摔還是比擬為難的
缺陷 3、 解鎖動(dòng)作——當(dāng)你呈現(xiàn)不測(cè)時(shí)，除非你早已行程快速解鎖的肌肉記憶，不然脫鎖還是需求點(diǎn)時(shí)間。
缺陷4、 費(fèi)錢(qián)——鞋子，鎖片和鎖踏都沒(méi)那么廉價(jià)，而且在當(dāng)前的大環(huán)境下這局部破費(fèi)會(huì)越來(lái)越多。
那么平踏呢？
▲優(yōu)秀的平踏都具有十分寬大的踏板，能夠輕松找到溫馨的踩踏位置
優(yōu)點(diǎn) 1、 能夠快速脫踏：畢竟不需求解鎖動(dòng)作，所以遇到不測(cè)直接抬腳就完事了。
優(yōu)點(diǎn) 2、 不需求繁瑣的設(shè)定：踏板裝上后，由于極大的踩踏面積，所以你的雙腳會(huì)自然順應(yīng)。并且優(yōu)秀的平踏也不需求特意去購(gòu)置鞋子也能堅(jiān)持“黏腳”。這關(guān)于預(yù)算和精神有限的喜好者來(lái)說(shuō)很重要，能夠讓你在調(diào)整參數(shù)上省去不少時(shí)間。
優(yōu)點(diǎn) 3、 即停即走：當(dāng)你在半坡上累到不行，休息了一會(huì)準(zhǔn)備繼續(xù)動(dòng)身的時(shí)分，平踏能夠讓你輕松回到踩踏狀態(tài)，而鎖踏有時(shí)會(huì)由于膂力的耗費(fèi)而難以入鎖，有時(shí)也會(huì)因而形成不用要的損傷。
▲大多數(shù)山地車(chē)鎖踏都是單面上鎖，關(guān)于疲憊的雙腿來(lái)說(shuō)再次上鎖會(huì)有些困難
缺陷 1、 效率低：我們這里不只是說(shuō)機(jī)械效率的降低，更多的是在你控制了鎖踏之后，能夠?qū)⒏嗑穹旁谀_踏以外的中央，從而更專(zhuān)注地去騎行。
缺陷 2、 均勻速度低：固然騎行同樣一段路，鎖踏戰(zhàn)爭(zhēng)踏不會(huì)有太大差距，但能省一點(diǎn)時(shí)間和膂力也很好。
那么我們?cè)谄饰隽吮姸鄡?yōu)缺陷之后，怎樣去選擇呢？
▲山地范疇有不少平踏和鎖踏分離的產(chǎn)物
關(guān)于一些騎手來(lái)說(shuō)，雙腳的自在十分重要，他們不愿穿上緊繃硬實(shí)的鎖鞋，更多的是想享用騎行，而不是進(jìn)步那一點(diǎn)點(diǎn)的騎行效率?；蛟S他們不常騎車(chē)，或許經(jīng)常騎車(chē)但不愛(ài)爬坡不愛(ài)沖刺不愛(ài)參與賽事，只是想放松心情，鍛煉身體，不愿在騎行上破費(fèi)太多，那么這樣的騎手的確沒(méi)有上鎖的必要，選擇一對(duì)抓腳的平踏，衣著日常運(yùn)動(dòng)的鞋履也就足夠他們騎車(chē)了。
▲專(zhuān)業(yè)山地車(chē)鎖踏永遠(yuǎn)必不可少
而關(guān)于那些追求高效，專(zhuān)業(yè)的騎行，或者經(jīng)常騎車(chē)，經(jīng)常騎長(zhǎng)途、爬坡和喜歡沖刺，希望可以進(jìn)步競(jìng)技表現(xiàn)的騎手來(lái)說(shuō)，一雙適宜的鎖鞋和一對(duì)優(yōu)秀的鎖踏是他們的必需品，當(dāng)他們從雙腳兩點(diǎn)與愛(ài)車(chē)合二為一時(shí)，他們也就從中得到了騎行的樂(lè)趣，由于在疲憊的足底下，是不時(shí)增加的力氣，這是令人愉悅的動(dòng)力。
但無(wú)論你是選擇山地車(chē)鎖踏還是平踏，這都是每個(gè)人不同的選擇，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只要適宜不適宜，無(wú)論哪種選擇，只需是你酷愛(ài)騎行，都是正確的。
